Удаление воздуха из системы охлаждения двигателя — это важная процедура, которая помогает избежать перегрева двигателя, неравномерной циркуляции охлаждающей жидкости, шума в системе и выхода из строя компонентов (например, термостата или помпы). Ниже представлен максимально подробный и пошаговый алгоритм, охватывающий разные типы систем.
🔧 Почему появляется воздух в системе
Воздух может попасть в систему охлаждения по следующим причинам:
После замены охлаждающей жидкости.
При ремонте компонентов системы (радиатор, шланги, термостат и др.).
При утечках (например, из-под крышки расширительного бачка).
При перегреве, из-за закипания антифриза.
⚙️ Что нужно подготовить
Автомобиль, стоящий на ровной поверхности или с поднятым передом.
Свежий антифриз (если требуется долив).
Чистая тара для слива/долива.
Перчатки, тряпки (на случай проливов).
Возможность завести двигатель.
Открученную крышку расширительного бачка или радиатора.
Некоторые системы имеют пробку для выпуска воздуха (чаще на термостате или радиаторе) — уточни по своему автомобилю.
🧭 Общие способы удаления воздуха
Ниже описаны основные и дополнительные методы.
✅ Метод 1: Классический (через расширительный бачок)
Подходит для большинства современных авто.
🔹 Шаги:
Автомобиль на ровной поверхности или с приподнятым передом (чтобы воздух поднимался вверх).
Открой капот и снимите крышку расширительного бачка.
Заполните систему охлаждающей жидкостью до уровня «MAX».
Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
Включите печку на максимум (и температуру, и скорость вентилятора), чтобы открылся контур отопителя.
Наблюдайте за уровнем жидкости:
Он может немного упасть — это нормально.
При появлении пузырьков воздуха — значит, воздух выходит.
Поддерживайте уровень антифриза в пределах нормы, подливая по мере выхода воздуха.
Когда двигатель прогреется, термостат откроется — это можно понять по тёплому нижнему патрубку радиатора. Начнется циркуляция.
Дайте двигателю поработать до полного выхода пузырьков (10–20 минут).
Закрутите крышку бачка, заглушите двигатель, дайте остыть.
После остывания проверь уровень и при необходимости долей.
✅ Метод 2: С пробкой для стравливания воздуха
Некоторые авто (Renault, Peugeot, Subaru и др.) имеют специальные воздушные клапаны/винты.
🔹 Шаги:
Повтори пункты 1–3 из метода 1.
Найди пробку выпуска воздуха (обычно на патрубке или возле термостата).
Ослабь её (или открой) аккуратно — появится свист/пузырьки.
Дождись, пока пойдёт ровная струя охлаждающей жидкости без пузырьков.
Закрой пробку.
Продолжи по пунктам 4–11 из метода 1.
✅ Метод 3: С использованием воронки или вакуумной системы
Применяется в автосервисах или при наличии спецоборудования.
Вариант с воронкой:
Используется воронка с герметичной насадкой на горловину радиатора.
Воронка наполняется антифризом.
При запуске двигателя через воронку выходят пузырьки воздуха вверх.
Воздух выходит, жидкость подается обратно в систему по мере необходимости.
Вариант с вакуумным насосом:
Вакуумная установка создает разрежение в системе.
Воздух удаляется.
Под давлением заливается охлаждающая жидкость.
💡 Дополнительные советы
Не открывай крышку бачка на горячем двигателе — можно получить ожоги.
Используй правильную марку антифриза, совместимую с системой.
При наличии двух радиаторов (основной и печки) обязательно убедись, что печка дует горячим воздухом — иначе есть воздух в контуре.
После всех манипуляций через день-два проверь уровень снова — может понадобиться долив.
⚠️ Признаки того, что воздух остался в системе
Печка дует холодным при прогретом двигателе.
Уровень антифриза сильно колеблется.
Неравномерный нагрев патрубков.
Пузырьки в расширительном бачке.
Двигатель перегревается, несмотря на залитую жидкость.
🧰 Типовые места, где скапливается воздух
В радиаторе.
В верхнем патрубке.
В печке (отопителе).
Возле термостата.
В цилиндрической головке блока (если есть перегрев — возможна пробой прокладки ГБЦ).
Если ты хочешь, можешь сказать марку и модель своей машины — я дам рекомендации с учётом конструкции конкретной системы охлаждения.
