Шлюпки, на которых путешествовали Фаддей Беллинсгаузен и Михаил Лазарев во время их знаменитой экспедиции на «Восток» и «Мирный» (1819–1821), назывались «пинда» (или «пинд»). Это были небольшие, но достаточно маневренные и прочные судна, предназначенные для использования в суровых условиях Антарктики, и они играли важную роль в исследовательской миссии.
История и особенности шлюпок экспедиции
Во время Великой антарктической экспедиции, которую возглавляли Беллинсгаузен и Лазарев, экспедиционный флот состоял из двух основных судов — «Восток» (под командованием Беллинсгаузена) и «Мирный» (под командованием Лазарева). Каждое судно было оснащено несколькими шлюпками, которые использовались для высадок на берег и разведывательных походов.
Шлюпки этих судов выполняли несколько ключевых задач:
Обследование побережья — с помощью шлюпок проводились экспедиции вдоль антарктических побережий, где команда исследовала территорию, собирала образцы, наблюдала за животными и растительностью.
Метеорологические и географические исследования — шлюпки использовались для картографирования побережья, проведения наблюдений за погодными условиями, сбором географических данных и изучением ледников.
Эвакуация и спасение — в случае опасности шлюпки служили средством для спасения членов экспедиции и транспортировки снаряжения.
Название «пинда»
Термин «пинда» или «пинд» в контексте судов 19 века был общим обозначением для небольших шлюпок, пригодных для работы в сложных водах, таких как антарктические ледяные воды. Эти шлюпки имели небольшой размер (обычно около 5–6 метров в длину), но были достаточно устойчивы и маневренны, чтобы перемещаться среди льдов и на открытом море. Конструкция таких шлюпок была специально адаптирована к условиям полярных морей.
Каждое судно экспедиции имело несколько шлюпок для различных нужд: для разведки, для обеспечения связи между судами, для транспортировки припасов и научных данных и других целей.
Роль шлюпок в экспедиции Беллинсгаузена и Лазарева
Шлюпки сыграли ключевую роль в успехе экспедиции, поскольку именно с их помощью ученые смогли исследовать берега Антарктиды. Беллинсгаузен и Лазарев не только открыли новые земли, но и составили подробные карты, а также сделали важнейшие научные открытия, которые оказали влияние на последующие полярные исследования.
Беллинсгаузен был первым, кто открыл Антарктиду, и шлюпки экспедиции сыграли решающую роль в этой исторической миссии. На одной из шлюпок (именно на «пинде») Беллинсгаузен в 1820 году достиг южных широт, близких к Антарктическому континенту. Это открытие стало важным шагом в изучении Южного полюса и в формировании основ современной антарктической науки.
Устройство шлюпок
Конструкция шлюпок, на которых путешествовали Беллинсгаузен и Лазарев, была особенно прочной, поскольку они должны были выдерживать экстремальные условия полярных вод:
Корпус шлюпки был сделан из прочного дерева, в частности, использовался дуб или другие долговечные породы, чтобы противостоять сильному морскому волнению и ледяным ударам.
Днище шлюпки было усилено, чтобы не повредиться при столкновении с льдами.
Внутреннее пространство шлюпки было спроектировано с учетом размещения членов экипажа, оборудования и припасов, а также для проведения научных наблюдений.
Заключение
Шлюпки, на которых путешествовали Беллинсгаузен и Лазарев, были незаменимыми инструментами в их исследовательской экспедиции. Эти маленькие, но мощные суда позволили им проникать в самые удаленные уголки Антарктиды, собирать данные и открывать новые земли. Благодаря их использованию, экспедиция стала одной из самых значимых в истории исследований Южного континента.
